いすゞ車体へのご入社は？
平成元年ですのでちょうど２０年になります。当時はいすゞ特装開発という社名ですが、大学に寄せられていた募集案内を見て、自宅からも近いので会社の説明だけでも聞こうと思って訪問したら、社長も専務も出てきて面接されまして、簡単な試験も受けさせられて“採用”という事になってしまいました。


どんなお仕事を？
最初は架装要領書の作成です。まだＣＡＤもなくて、結構大変な仕事でしたね。


大学も工学系ですか。
はい、湘南工科大学（前相模工業大学）の機械科です。子供の頃から物作りが好きでしたので進路は工学系かなと…


若い時分からそういう方面の趣味も？
ええ、プラモデルの戦車とか色々。ただ、私の場合はパーツも全て手作りなので、大作になると３年もかかってやっと１台完成という状況でした。


今は本物のトラックシャシを切ったり繋いだりする世界ですから楽しいでしょう。
仕事ですから楽しいというと語弊がありますが、性分に合っていることは確かです。


いすゞ特装は、トラック産業界に非常に大きな役割を果たした会社ですが、その後紆余曲折を経ていすゞ車体になりました。その間、野本さんは？
いすゞ特装で６年ほど経た頃に、メーカーといすゞ特装と東京いすゞ自動車の３社出資で、改造専門のいすゞ車体開発が立川に発足して異動しましたが、３年で解散になって、次にバンボデーを中心のアイビーテックに移りました。それまで、小型車を手がけたことはなかったのですが、初めてエルフを勉強しました。それで図面づくりが概ね終わった頃にまた解散になってドレスアップセンターに移りました。その後、いすゞ特装開発と一緒になっていすゞ車体が発足しています。


一貫してシャシの改造設計ですね。
そうです。シャシメーカーでもないし上物メーカーでもないのですが、意外にこういう仕事がわかる人間は少ないです。

現在も同じようなお仕事ですか。
ご存じのようにいすゞ車体は、シャシメーカーと共に上物メーカーさんに協力頂いて、完成車ボデーを製作しています。しかし、用途に応じた特装ニーズは今も変わっていなくてシャシ改造は必要不可欠です。手間暇かかる仕事ですが、内容がわかる人も少なくなってきました。


本日はお忙しいところ有り難うございました。